希腊船东Centrofin Management重返恒力重工，增订2艘Kamsarmax型散货船。
Centrofin在去年首次在恒力重工下单订造了6艘82000载重吨Kamsarmax型散货船，如今该项目的订单数量已经提高到了8艘，这些新船全部将在2026年交付。新船价格并未公布。
作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘82000-84000载重吨散货船新船造价为3650万美元，与去年同期的3750万美元相比下滑3%。
恒力重工的订单是Centrofin Management近年来首次订造新船。据了解，该公司上一份新船订单是在2021年，当时其在三星重工订造了5艘苏伊士型油船，这批新船已经在2023年交付完毕。
这一举措是Centrofin更新并多元化船队的整体战略的一部分。在订造散货船的同时，该公司还在油船板块同步投资，今年4月在三星重工订造了4艘158000载重吨苏伊士型油船，预计新船将在2028年12月前全部交付。
值得一提的是，Centrofin Management的所有者Dimitris Procopiou是希腊船王George Procopiou的兄弟，后者在恒力重工订有多达14艘Kamsarmax型散货船，以及2艘306000载重吨VLCC。
据了解，Centrofin Management成立于1992年，在过去的30多年中负责100多艘船舶的运营。目前，该公司主要经营油船和散货船，旗下船队拥有43艘船舶，其中包括25艘油船和18艘散货船，建造时间在2005年至2023年之间。
Centrofin的散货船队包括6艘好望角型、7艘Kamsarmax型、2艘巴拿马型、3艘Ultramax型和2艘超灵便型；油船船队包括12艘苏伊士型，7艘阿芙拉型/LR2型、3艘LR1型和3艘MR型油船。
据了解，恒力重工的前身STX大连曾是中国最大的外资船厂，拥有中国北方最大的单体船厂。2022年7月，为贯彻落实国务院关于盘活存量资产、扩大有效投资的决策部署，恒力集团专门成立恒力重工集团，跨行业挺进船舶制造业，耗资21.1亿元竞拍收购闲置十年之久的原STX大连资产，全力打造世界一流高端船舶建造基地，重点发展船舶建造、海洋工程、发动机、精密铸造等板块。
2023年1月，恒力重工一期项目“海洋工厂”正式投产。今年1月，恒力重工投资近百亿建设的二期项目——“未来工厂”投产。“未来工厂”重点聚焦VLCC、超大型液化气运输船（VLGC）、超大型集装箱船、海上浮式生产储油船、海上浮式风电、钻井平台等高附加值绿色船舶和高端海工装备制造业务，全面达产后恒力重工可实现年加工钢材量230万吨，年生产船用发动机180台，年产值将突破700亿元，成为全球单体规模最大、配套最完备的造船基地，并实现LNG、LPG、甲醇、氨四种双燃料发动机全覆盖。
与此同时，恒力重工在今年上半年成为上市公司松发股份的全资子公司。松发股份正在通过资本市场融资支持恒力重工战略发展，拟募集不超过40亿元配套资金，重点投资建设“恒力造船（大连）绿色高端装备制造基地”与“国际化船舶研发设计中心（一期）”两大核心项目。此举将显著提升企业生产效能与技术创新能力，进一步提升高附加值船舶及高端装备的制造能力。依托资本运作优势，松发股份正全力推动恒力重工向全球顶尖的智能绿色船舶装备制造商迈进。
2024年，恒力重工新接订单排名全球第五、中国第四。截至目前，恒力重工已开工建造60余艘船舶，手持订单约170艘、排产至2029年。未来，恒力重工依托上市公司平台优势，持续深耕高端装备研发制造，通过技术创新和精益管理持续提升核心竞争力，为我国船舶工业迈向高端化、智能化发展注入新动力。
亿策略提示：文章来自网络，不代表本站观点。
